打算买车之后可不意味着大家就能省心选到合适的车了，毕竟预算多少只是一个重要的方面，其实车型的成本构成和定价逻辑也当然是不容忽视的，尤其是说到合资车比国产车便宜这一现象，不仅关系到我们的购车预算分配，而且还会影响后续的用车体验，假如我们在平时选车过程中还不了解背后原因，那么就算有充足预算，也可能花冤枉钱，老司机提醒，弄清这几个核心差别请认真对待，也可以把这些知识点转告给身边准备买车的朋友。
平台化生产带来的规模成本优势
一般合资车之所以能做到低价，主要起的作用是平台化生产带来的规模成本控制，出现的范围基本覆盖合资品牌的主流车型，比如在一个核心平台上能开发出轿车、SUV、MPV等多种车型，一旦产量上去之后，零部件采购的议价能力就会大幅提升，那么成本分摊下来自然就低了，而且这种平台化生产的成本优势大概能让单车成本降低10%-15%左右，幅度不小，基本上从发动机到内饰部件的采购价都能压得更低，所以选车时遇到主打平台化生产的合资车，其低价优势是有原因的哦！
零部件供应链的成本差异
所谓的零部件供应链差异，其实指的就是合资品牌在核心零部件领域的合作优势，这种优势有一个非常独特的特点，那就是多数中高端零部件企业都是合资背景，合资车采购这些部件时不仅价格更低，而且供货稳定性更强，基本上车辆的核心三大件、电子元器件等关键部件，都能以更优惠的价格拿到，尤其是对于10-15万级的车型来说，这种供应链成本差异更明显，所以这种价格优势通常会体现在主流家用合资车上，主要的目的也是通过低价抢占市场份额，当然其他配置层面的成本控制自然也会配合，如果你连这个最基本的成本差异都还不了解的话，那么选车时只看价格恐怕也只能是被表象迷惑的结果。
研发成本的分摊逻辑不同
然后第三种则是研发成本的分摊模式，这种模式听起来不直观，但对车价的影响却很大，合资车的研发成本通常是全球分摊的，比如一款车型的基础研发费用由多个国家的市场共同承担，当然在进入国内市场之后，就不需要单独承担全部研发成本了，尤其是对于合资双方有技术共享的车型，研发成本的分摊会更均匀，对于消费者纠结价格高低的情况下，这种研发成本分摊优势就会直接体现在终端售价上，所以这种成本差异自然也不能忽视，选车时结合车型的研发背景去判断，才能更清楚低价的合理性。
弄清这三点差别，买车才不踩坑。